近几年，摩托车骑行在年青东谈主中酿成一股飞腾，这种流行不仅体咫尺短视频上倏得出现的无边穿黑丝的骑士密斯姐第四色空，还有马路上肉眼可见加多的摩托车数目。暴增的需求，也让摩托车行业迎来前所未有的产销两旺，国表里的摩企都在阛阓的乐不雅氛围中享受满足。

干系词，本年上半年运转，摩托车忽然卖不动了。摩企运转在竖立和价钱上狂妄内卷，二手阛阓近乎崩盘。摩托车这个备受计谋积压的行业，在顷然的好日子之后，倏得进入了刺刀见红的存量竞争时刻。

年青东谈主为什么倏得不买摩托车了？

一、摩托车降价潮

得知我方不久前花了近13万元落地的车咫尺只可卖出9万元，王阳只消一句“亏大了”留给我方。

9月份，王阳动手了川崎的2022款Z900 SE版车型，售价11.79万元。当作高配版的车型，Z900 SE配备了布雷博的刹车卡钳和欧林斯的减震，但售价只比轨范版Z900贵了1万元。王阳深感物超所值，神情下单。

萧洒掏钱付款后，他曾无数次畅思我方在盘猴子路上顶风飞奔，但迢遥的风没给他带来好音尘。此前一直销售紧俏的川崎Z900忽然文告降价，新车优惠8000～15000元不等。摩友告诉王阳，这车咫尺在二手阛阓上就值9万块。

新车买来不到一个月，甚而还没来得及上捏照，就依然被打上了“落地亏4万”的标签。王阳不睬解，但只可收受。

王阳的遇到不是个例，酬酢平台上、摩友微信群里，刚提完新车就迎来大降价的哀悼故事洪水横流，寰球只可抱团取暖、相互劝慰。

事实上，摩托车降价潮在本年下半年运转就披露条理，7月份以后，不息有外洋品牌官宣降价。

先是良马R1250GS水鸟系列门店售价直降6万元（从24.8～27.8万元，降至18～22万元），紧接着KTM官宣790ADV系列降价3万元，杜卡迪也在最近官宣全系降价10%～20%。之后，哈雷、胜利、本田的部分车型也有不同进程的降价。

很长一段时期里，入口摩托车一直处于供不应求的气象，诸多热点车型需要列队等车甚而涨价，一个买车履历就不错转卖数千元。从被摩友们众星捧月，到优惠数万，入口摩托车的地位在短短半年多时期里经历了断崖式的跌落。

入口品牌依然掀桌后，国产厂商很快也跟进降价。钱江赛600亮剑版降价1万元，春风800MT直降1.8万元，微辞DS525X、轻骑晓星GV300也都降了6000元，奔达金吉拉300则降了4000元。果真扫数能叫得上名字的国表里品牌，都在此次降价潮的触及范围内。

新车集体降价，凉气很快传递到了二手车阛阓。

本年5月份，在以耗损5000元的价钱卖出放在车库中停放了三个月的赛600后，从事二手摩托车营业的大全意志到，是时候巨流勇退了。

两年前摩托车赛谈火热时，大全带着50万资金跑步入场，作念起了二手摩托车营业。一辆车保底能赚2000元，一个星期不错卖7辆车。每辆车从收来到动手，在手里不会跳跃一周，大全跟结伴东谈主根蒂忙不外来，只可雇东谈主来襄理措置车辆的过户手续。

变化来自于本岁首，摩托车厂商运转在价钱和竖立上内卷，价钱更低廉、竖立更高的新车束缚被推出上市，二手车价钱也随之剧烈波动。更为伏击的是，即便降价甩卖，来接头购买的东谈主也变得越来越少。

相熟的南京腹地摩托车驿站雇主告诉他，前两年到驿站的摩友多到他忙不外来，请了4个就业员才能略缓解，但本年，店里又冷清到只需要他一个东谈主，就连骑相沿的摩友都不来喝咖啡了 。

二、“摩托车滞销，帮帮咱们”

摩托车的销售遇冷像是蓦然驾临的。只是在一年之前，摩托车如故无数厂商辛勤干涉和彭胀的行业，这种信心来自于阛阓理解，年青东谈主对摩托车的喜爱和购买眷注，将通盘行业推上前所未有的飞腾。

最平直的理解是，短视频平台上忽然出现很多穿戴黑丝、戴着蝴蝶结头盔的骑士密斯姐。她们在山路上秀着压弯技能，每辆摩托车上录像头比车灯的数目还多。平台上含有“机车+好意思女”元素的视频，无一例外得到无数点赞。

更能体现这种摩托车潮水的是，以前两年间，年青东谈主运转蜂拥着去考摩托车驾照。

从数据上看，近两年多个城市的摩托车驾照报考数目都出现了暴涨。一些地点甚而增长300%。短时期内报考东谈主数的加多，甚而让很多城市显得有些措手不足。

2021年，三亚领有禀赋的8所驾校在不到4个月的时期内招收了近10万名摩托车驾驶证报考学员，东谈主数过多以至于驾校安排不外来，只可闭门却扫。在疫情时间，南京摩托车驾考爆满，一度出现老到需要在网上“抢号”的场面。

在骑行热度更盛的北京，当地驾校的责任主谈主员开着大巴车，把一批批迫不足待的年青东谈主拉到附进环京地区老到。到河北唐山，两天拿证。到山东德州，今日就不错拿证。

2021年中国摩托车销量重回2000万，一举粉碎此前近7年的销量停滞。其中，最受年青东谈主接待的大排量摩托车（250cc以上）更是迎来爆发式增长，近几年的复合增长率达到了40%足下。

以春风、钱江、隆鑫为代表的国内摩企也在行业的景气发展中，终止了营收和股价王人升。以前三年，头部摩企纷纷构建起全系列产线，从跑车到相沿，从单缸到四缸，从小排量到公升级，各家都在拚命地发布新的车型。前年一年，仅钱江一家摩企，就如同下饺子一般发布了17款燃油摩托以及18款电动摩托。

在其时看来，摩托车的热度风靡云蒸，一些从业者以为行业会跟着疫情的终止而迎来更大畛域的增长。时不可失推新品、构建品牌的护城河似乎是无比正确的策略。

但成果却让东谈主出乎料思，本年上半年以来，年青东谈主对摩托车的购买眷注戛干系词止。这种冰火之间的转化，也摩企有些措手不足，那些此前交付厚望的新车型倏得卖不出去了。于是，行业中一场大力渲染去库存营销运转了。

营销策略中，降价是技能，但不是缱绻。以在这波降价潮中最引东谈主注缱绻“杜卡迪五折甩卖”事件为例，降价似乎并莫得思象中有衷心。

当作从业者，在看到杜卡迪大妖魔系列半价甩卖的第二天，大全就冲到了4S店。就在他以为我方破耗10万元就不错成为“尊贵的杜卡迪”车主时，却被奉告通盘南京市仅有7台优惠限额，且依然一齐被订走。

一旁的销售告诉他“刚好”有一位预订客户退订了，只消涨价3万元就不错把退订的车给大全。但实质上在“打对折”之前，大妖魔就依然在上一次优惠中降到13万元的价钱，要是涨价3万预订，和此前平直购买相差无几。

入行二手摩托车两年多，大全从销售的话术中察觉到条理。他判断，杜卡迪这波气势高大的“打骨折”促销，并不是让摩友们终止“杜卡迪解放”，而是借此造势，终止非旗舰车型的清库存。事实上，门店中降价幅度最大且好像买到的亦然这一类库存车型。

凭借着半价甩卖大妖魔的宣传，杜卡迪线下门店如实吵杂了起来，连带着正本冷门的街霸V2也涨了很多东谈主气。而相对热点的V4系列，仅有2.13～3.45万元的优惠，关于高达二三十万的售价，显得不痛不痒。

三、年青东谈主怎样不买了？

前年，短视频平台上如故骑士们的一表东谈主物，疾雷不及掩耳的萧洒身影让屏幕另一端的东谈主看得心痒，恨不可立地加入摩友大营。到了本年，摩托车的视频依旧盛行，但内容却是遇到交通事故的惨状，骑行的风险运转被放大。

酬酢平台上的风向代表着耗费者对购买摩托车魄力的转向。

本年以来，国内摩托车销量急转直下，甚而频年青东谈主最疼爱的、以玩乐型为主的大排量摩托车同比也出现下降。据中国摩托车商会统计，本年1～9月，我国大排量失业文娱摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销39.62万辆和40.86万辆，同比下降10.6%和10.55%。

但另一方面，年青东谈主对摩托车的关注似乎并未消减。在本年4月份的北京摩博会和9月份的重庆摩博会，年青东谈主一拥而上，无论是举办畛域，如故参不雅的东谈主数，都达到了历史最高。重庆摩托会不雅众更是达到了20万东谈主次，空前的盛况一度让东谈主误以为摩托车卖得比华为手机还好。

耗费者对摩托车眷注依旧，但摩托车的销售却迎来低迷，两者出现背离的原因似乎也呼之欲出：年青东谈主没钱了。

摩托车在国内经由几十年的发展，依然终止了从交通器具到文娱居品的转化，通盘行业也在渐渐从通路型居品到玩乐型居品的迭代。如今的摩托车，更像是年青东谈主的玩物。

疫情时间，摩托车赋予年青东谈主很多出奇的精神给养，它代表了一种解放、神情、汗漫身材的姿态。它不再只是是一个交通器具，同期亦然酬酢器具和心灵劝慰剂，居品以外所提供的情谊价值，也使得摩托车的价值体系在以前几年间得到了重估。摩托车越卖越多，同期也越卖越贵。

必须承认的一个欢畅是，国产摩企适合骑行潮水得到了发展，但也分娩了不少“高价低质”的居品。很多厂商只闪耀外在和流行趋势，质料却经不起考验。就订价上而言，比较外洋，国产耗费者付出的价钱无边偏高。但借助行业的火热，这些企业和居品也不错活得很滋养。

受经济环境影响，年青东谈主变得囊中憨涩，从而在耗费上变得更为感性。这种感性表咫尺两个方面，一是，当作非生存必需品的“玩物”，摩托车的附涨价值运转被铲除。二是，年青东谈主在选购摩托车时，运转追求极致的性价比。

这些趋势让摩托车行业迎来降温，同期亦然让其从头运转良性的竞争。降价即是一个显贵的体现。

另外，摩企也主动运转稳当耗费左迁，分娩一些平价的居品，让摩托车从头回顾通勤属性。在本年，上市摩企钱江便推出售价较低的系列踏板车型，并将其看作接下来一段时期营收的新增长点。与此同期，春风、微辞等头部品牌也在积极布局踏板。经济的大环境影响下，小排量摩托的经济实用性，更能欢快部分不迷漫的年青东谈主的需求。

在我国，摩托车是一个历久被压制的行业。从产业上看，它需要为汽车工业让开，计谋面上，宇宙大范围的禁摩和13年报废计谋，恒久是压在摩企头顶的芒刃。

无边限度，让我国的摩托车行业发展了20多年，看上去依旧是一个枯瘦的少年。尽管以前一段时期年青东谈主的眷注让行业咸鱼翻身，但很彰着，国内摩托车阛阓和企业还未修王人出穿越周期的才调。

本文来自微信公众号：真故筹办室（ID：zhengulab）第四色空，作家：林秋艺，裁剪：马路